复盘两次石油危机与日系车崛起：这一次轮到了中国新能源汽车！历史机遇再现[推荐]

复盘两次石油危机与日系车崛起：这一次轮到了中国新能源汽车！历史机遇再现。美国和以色列对伊朗发动军事打击后，全球资本市场的焦点转向了霍尔木兹海峡的通航时间。航道封闭时间越长、战争局面越复杂，资本市场面临的不确定性就越多，风险偏好就越低。

中东地区频繁出现的不稳定因素，加上当前混乱的全球秩序，让人不禁回想起1973年至1980年代的两次石油危机。回顾这两次危机，美国陷入战争泥潭时，全球经济面临滞胀，美股“漂亮50”崩盘，但也是部分产业崛起的关键时刻。本次美国是否会陷入长期动荡难以预料，但投资者应做好两手准备，从历史中寻找启示。

二战前，日本汽车工业规模极小，年产量不足一万辆，而美国则有数百万辆。朝鲜战争爆发后，美国大量订购日本汽车和零部件，推动日本年产量突破六万辆，并促使丰田和日产等知名车企诞生。1955年，日本制定《经济自立五年计划》，支持各车企引进底特律自动生产线，进行大规模投资。1960年，《国民收入倍增计划》进一步推动汽车行业高速发展。1965年，名古屋-神户高速公路开通，掀起汽车普及热潮，到1970年，日本乘用车新车年注册量突破400万辆，汽车产业成为支柱产业。

然而，日本本土市场规模有限，销量突破400万辆后增速下滑至个位数。2022年，日本国内汽车销量不足420万辆，与1970年相比几乎没有明显增长。因此，日系车企必须出海寻求新的市场。

日本国内市场迅速饱和，迫使车企加速向海外市场扩张。由于大多数亚洲人买不起汽车，日系车企瞄准了美国这个富裕市场。从60年代开始，丰田和日产试水美国市场，但初期并未取得成功。随着技术进步和不断改款，到1970年，丰田和日产在美国合计销量突破30万辆。其他日系车企如马自达、斯巴鲁、三菱和本田也纷纷进军美国，并在70年代初期取得销量破万的成绩。尽管如此，日系车在美国市场的份额仍不到4%。当时，德系汽车更受美国消费者欢迎，日系车被看作是“廉价低端”。