国产商业火箭“批量上天”背后 运力瓶颈待破[推荐]

国产商业火箭发射频次持续加快，“批量上天”态势已现。今日中午，中科宇航力箭一号遥八运载火箭在东风商业航天创新试验区发射，采用“一箭3星”的方式，将中科卫星03星和04星等顺利送入预定轨道，发射任务取得成功。今年8月，国内完成9次商业发射任务，全年民商火箭计划排期至少20次。

近期全球商业航天领域动态频出，SpaceX星舰V2完成第11次飞行试验，标志着国际商业航天在可重复使用技术上持续突破，为全球产业竞争划定了新坐标。

然而，行业潜藏的多重现实瓶颈愈发凸显。技术层面，可重复使用技术的商业化闭环尚未形成。尽管国内箭元科技“元行者一号”实现海上软着陆回收、深蓝航天完成百吨级发动机试车，但与SpaceX已形成的“回收-复用-迭代”成熟模式相比，仍有本质差距。目前国内多数企业仍停留在单次技术验证阶段，火箭复用次数、回收成功率与成本控制效果均缺乏实战检验。

星际荣耀董秘李勇鹏分析，仅8月份前25天，中国就完成9次发射，若每个月的发射频次都维持这个速率，可接近每年发射100次。这8次发射涉及8个型号5处发射场地，通过多型火箭多个发射场地齐上阵，来弥补单一型火箭、单一发射场地发射频次不足的情况，中国商业航天确实已经入了快车道。

但在发射频次、入轨数量持续刷新纪录的背后，更需清醒审视产业深层的差距与问题。事实上，运力供给的严重短缺，才是制约行业规模化发展的核心症结，成本问题更多是运力不足衍生的结果。目前中美火箭运力相差约四到六倍。根据公开数据，美国SpaceX的星舰近地轨道运载能力可达150吨左右，而中国现役运载能力最大的火箭长征五号，其近地轨道运载能力为25吨左右。中国已在积极发展重型运载火箭技术，长征九号预计在2035年以前完成研制，届时将与美国的星舰等重型火箭运力相当。